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          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者

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          新款CG125,與其說是復古車型,倒不如稱之為存活下來的“考古車型”,同時也是摩托車歷史長河中的一個幸存者。


          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者

          漲價500

          五羊本田這次推出的新款 CG125 并沒有去復刻什么,因為誕生之初基本就是這個樣子?,F在只不過是沿用自身一直都有的元素,用舊瓶來裝新酒,又更新了一代而已。


          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者


          可惜的是,這個幸存者在這次更新中,并沒有帶來什么變革性的新變化。要說新,也僅僅是換了身新衣服;黑化的發動機、輻條輪轂、排氣以及棕色的毛毛蟲座墊等等,都只做外觀處理。


          新款的i-FI電噴系統,更像是為了應對排放而順手做的優化,而不是升級的主要目的。


          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者


          新款CG 125 Special?的推出,帶來最大的感觸除了經典重現,另一個就是這款車型一直沒變,本田最初將這款車型引進國內,到現在基本都是在吃老本。


          新款 CG125 跟現代車型已經有了很大的脫節,巴西市場的CG125在09年已經更換為頂置凸輪軸發動機,而這款新車目前搭載的仍然是起源于1970年代的2氣門頂桿發動機。


          新車目前采用的甚至還是鼓剎,然而作為一款通路車型,你也不能要求更多了。


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          這些并不會影響這款車型被稱之為經典,畢竟成就其經典的,過去堅固可靠的品質,以及良好的口碑。


          現在大家覺得這款車型有蘊味,除了我們記憶中留存的固有美好印象,另外也是因為品質決定審美。


          CG 125系列車型在推出后,怎么說也是眾多廠商競相模仿的對象。沒有良好的口碑,想必也不會引發大規模的跟風,以至于讓這款車型在世界各地都開了花。


          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者


          從最早1976年在日本推出,到80年代進入國內,CG 125系列已經面世46年了。在這幾十年間,技術在變,國內市場也在變,CG 125也已經從市場的引領者,變成了時代洗禮后的幸存者。


          令人惋惜的是,發展中的國家在發展,為發展中國家市場推出的CG?125?卻停下了發展的腳步,被其他車型取而代之,后續預計只能成為大家口口相傳的經典車型了。


          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者




          新款CG125,歷經40多年洗禮的幸存者

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